“想買的未中號，搖中的又不買”，經(jīng)過近三個月的實踐，北京“搖號”限、治堵問題逐步顯現(xiàn)。今日北京將公布第三輪有資格參與小客車指標(biāo)申請的個人和單位名單，與第一輪搖號中簽率9.3%和第二輪搖號中簽率5.7%相比，預(yù)計此次搖中簽率機會繼續(xù)降低。
搖號一邊是一號難求，持號買車一邊則是冷冷清清。公開數(shù)據(jù)顯示，在1月26日首批搖號的17600個個人購車指標(biāo)被確定后，1月30日至2月10日間，中簽者中僅有約3400人購車，購車比例尚不及20%，濃厚的觀望情緒可見一斑。
搖號基數(shù)每月10萬增量上漲 搖中概率越來越低
據(jù)悉，截至2011年3月8日24時，小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室累計收到個人小客車配置指標(biāo)申請414847份，3月份搖號比例接近24比1。此外，另有10351家企事業(yè)單位提出了21091份小客車配置指標(biāo)申請，比2月新增140167份個人申請和16365份單位申請。個人申請者已接近首批21萬申請人的兩倍。
按照《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則，每輪未中簽者自動轉(zhuǎn)入下一輪，所以隨著搖號池內(nèi)基數(shù)越滾越大，中簽率也相應(yīng)降低。按照目前個人申請指標(biāo)數(shù)量，第三輪搖號競爭必定會更加激烈，甚至有消息傳言過不了多久北京搖號基數(shù)將超過百萬人。
對此，曾參與搖號程序方案論證的中科院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院李國英教授表示，分母越來越大，而分子一直不變，中簽難度肯定會越來越大。
“這購車搖號像彩票中獎一樣，總感覺不靠譜”，急于購車的張女士抱怨，不斷增長的搖號基數(shù)，讓自己購車夢越加渺茫。
盡管目前的搖號基數(shù)在以每月10萬的增量上漲，但中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林表示，這并不代表市場實際需求。“雖然申請購車的累計達到40多萬人，但有很多申請是重復(fù)的。”熊傳林說，有的家庭，一家三口甚至親戚朋友，只要有資格搖號的，全填寫了申請，導(dǎo)致基數(shù)的不正常增長。
中標(biāo)購車比例不足兩成 預(yù)計廢號還將增多
一邊是搖號的一號難求，另一邊持號買車則冷冷清清。與日益洶涌的搖號形勢、不斷刷出新低的中簽率形成鮮明對比的是，中簽者在取得購車資格后，卻并不急于行使手中的權(quán)利。公開數(shù)據(jù)顯示，在1月26日首批搖號的17600個個人購車指標(biāo)被確定后，1月30日至2月10日間，中簽者中僅有約3400人購車，購車比例尚不及20%，濃厚的觀望情緒可見一斑。
北京朝陽區(qū)的一家4S店銷售員告訴記者，從銷售情況來看，最近有搖號指標(biāo)出手買車的非常少，多數(shù)是來辦理置換業(yè)務(wù)的。
對此，業(yè)內(nèi)人士分析，由于限購令的出臺，北京車市的規(guī)則已在悄然發(fā)生改變，中簽者成了“香餑餑”，經(jīng)銷商正使出渾身解數(shù)來爭取這部分“搖出來”的消費者。一家以銷售中高檔車為主的4S店銷售經(jīng)理劉先生介紹，目前已有經(jīng)銷商推出促銷優(yōu)惠大禮包，這也讓中簽者心理上對降價有所期待。
家人齊上陣的搖號方式，無疑增加了廢號的產(chǎn)生幾率。今后，隨著申請基數(shù)的不斷擴大，申購者不僅會讓家人申請，還會帶動符合條件的親朋好友一起申請，廢號會越來越多。
大量廢號出現(xiàn)，無疑浪費了真正想買車的人的機會，也浪費了北京市場的資源。按照《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則的現(xiàn)有規(guī)定，“自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)需辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo)。”
有網(wǎng)友提議，與其作廢浪費這些指標(biāo)，不如將這些配額轉(zhuǎn)入下一輪搖號購車指標(biāo)。也有網(wǎng)友表示，應(yīng)該對搖中不買車者采取一些懲罰措施。
普遍的一種觀點認為，對浪費指標(biāo)的消費者進行處罰并不太現(xiàn)實，大概到6月才能明確1月有多少廢號，政府可以采取相應(yīng)的措施，將明確的廢號重新補入搖號池，保證24萬個購車指標(biāo)，更大限度地保證真正想買車的消費者的利益。